F系列減速電機上現場靜平衡試驗。我們平常使用的平行軸減速機，都屬于旋轉體，由于材質不均勻、毛坯缺陷、加工及裝配中產生的誤差、設計時非對稱幾何形狀等各種因素，使F系列減速電機在旋轉過程中，因存在不平衡而產生離心慣性力，且隨著旋轉而不斷周期性地改變方向，使旋轉中心的位置無法固定不變，進而引起平行軸減速機機械振動、噪音、軸承磨損加速、機械壽命縮短，嚴重時會引發(fā)破壞性安全事故。

F系列減速電機在更換低帶軸齒輪后，齒輪存在明顯不平衡，為此，必須對F系列減速電機進行平衡試驗，使其工作在允許的平衡精度范圍內。為了不影響正常的生產秩序，決定在施工現場對平行軸齒輪減速機的齒輪進行現場靜平衡試驗。通常情況下，在齒輪發(fā)生靜態(tài)不平衡時，需要將被 測零件安裝在芯軸上，在專用的平衡導軌支架上進行靜平衡試驗，常用的靜平衡支架有圓柱形平衡架和棱形平衡架兩種，結合生產中的實際情況，如果將平行軸減速機的齒輪拆卸下來進行平衡試驗，所需時間長，經濟投入大，于是決定嘗試在現場利用F系列減速電機箱體替代平衡導軌支架，結合實際工礦條件進行平衡試驗，這樣可又省去拆除、裝配等工序，使平行軸減速機在工作狀態(tài)下即可獲得較高的平衡精度。
通過實踐，我們積累了定的經驗，具體的操作方法如下：找正F系列減速電機下箱體，水平度偏差為<0.02mm/1000mm,以保證靜平衡達到較高的精度。測定不平衡方位：用手盤動齒輪，使其緩慢轉動，待靜止后，在轉子外圓高點做標記，然后在相反的方向重復操作，如此反復3-4次，各標記的平均點即為輕點，記作B點。若轉子存在不平衡，則在靜止狀態(tài)下，轉子的重點A應位于下方位置，則A點即為不平衡量所在的方位，而上方為輕點B點。
測定平衡重量的大小：先將平行軸減速箱被測零件的A點（即偏重方位）轉至水平位置，在A點對稱位置的配重圓上B點加試加配重Q，Q的質量數值由試驗確定，即用彈簧秤的讀數即為該試重重量，在B點加上試重后，將A點反轉180度，使其重新處于水平位置，然后在B點試重部位粘貼上定重量的附加試重g(碎磁鐵塊)，其大小剛好使F系列減速電機齒輪在偏重作用下B點向下轉動為止。分兩次測量的目的是為了消除受軸承摩擦力的影響造成的測量誤差。欲使零件達到靜平衡，則在B點所加的平衡重量Q0=Q+1/2gd. 加上配重塊后，將齒輪向下、向上兩個方向轉動若干次，進行平衡品質檢查，觀察齒輪是否能夠在做任意位置停留，若齒輪能在任意位置停留，說明齒輪各位置均處于相同的平衡狀態(tài)。若齒輪不能在任何位置停留，則沿存在不明顯的不平衡，需要進行精平衡。http://www.anwai.com.cn/fxiliejiansuji.html