VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
- [減速機圖紙]TKM38減速機的檢修內(nèi)容2017年03月21日 16:59
- TKM38減速機的檢修內(nèi)容。對于般要求的齒輪副，K系列減速機正確的接觸位置應(yīng)在齒輪的節(jié)圓上均勻分布，由于安裝或運轉(zhuǎn)后造成不良位置。結(jié)減速機在修復(fù)前里面的第螺旋傘形齒輪、第二行星齒輪、第三行星齒輪全部損壞磨損。K系列減速機檢修方根據(jù)損壞的齒輪進行測繪制造加工，并進行了組裝
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- [減速機圖紙]TRC減速機樣本-硬齒面斜齒輪減速機圖紙2017年03月20日 18:45
- TRC01減速機圖紙,TRC02減速機圖紙,TRC03減速機圖紙,TRC04減速機圖紙,硬齒面斜齒輪減速機圖紙
- 閱讀（541） 標(biāo)簽：硬齒面減速機|硬齒面齒輪減速機廠家零售價
- [減速機圖紙]準雙曲面齒輪KPM減速機樣本-TKM減速機圖紙2017年03月20日 18:38
- TKM28減速機圖紙,TKM38減速機圖紙,TKM48減速機圖紙,TKM58減速機圖紙,TKM68減速機圖紙
- 閱讀（1363） 標(biāo)簽：TKM減速機|TKM減速機廠家零售價
- [減速機圖紙]BKM075減速機的環(huán)形線類型2017年03月14日 16:18
- BKM075減速機的環(huán)形線類型。傘齒輪減速機主減速器裝配線分為主環(huán)、差環(huán)和合環(huán)三條環(huán)形線，主要完成STR、153、457、奔馳型中，后橋和140型的后橋主減速器的裝配。這里共有九種類型產(chǎn)品，我們選擇了3種產(chǎn)品為研究對象，分別為奔馳、STR和153型的中橋。然后我們選擇了傘齒輪減速機比較典型的差環(huán)裝配為研究對象，因為它的工藝步驟比較相近，作業(yè)元素的時間相差不大，并且其它類型的產(chǎn)品的工藝也和這幾種產(chǎn)品樣
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機小波變換理論2017年03月10日 19:03
- 斜齒輪減速機小波變換理論。結(jié)合實例我們可知斜齒輪減速機小波變換對于齒輪故障的定位要優(yōu)于傳統(tǒng)的快速傅里葉變換。其小波變換在高頻段中有較好的時間分辨率和較低的頻率分辨率。對于包含多種頻率的諧波和微小突變信號，使用小波變換理論對于沖擊信號進行定位的精度要高于FFT，這說明齒輪減速電機小波變換是區(qū)分高頻域中瞬時沖擊的有力工具
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸減速機使用方法2017年03月07日 12:14
- 斜齒輪蝸輪蝸減速機使用方法。關(guān)于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機技術(shù)問題可以聯(lián)系VEMT傳動工程師。很多用戶在使用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機時都希望可以加強效益，可是都是規(guī)規(guī)矩矩的按照說明書來操作，其實在按照說明書操作的同時我們也可以從中吸取到技巧的。S系列減速機可根據(jù)潤滑工作“五定”原則對S系列減速機進行維護
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- [減速機圖紙]火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機2017年03月07日 10:18
- 火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機。不知道大家是否還記得1995年11月19日16：07，大型火電廠鍋爐尾部燃燒事故？3號鍋爐和2號空氣預(yù)熱器修復(fù)后第5次點火。19日2050，汽輪機F系列減速機定速，鍋爐投10只油槍運行，運行參數(shù)正常。19日21：00，運行人員發(fā)現(xiàn) 1 號空氣預(yù)熱器煙溫高，經(jīng)CRT 畫面檢查確認
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- [電機選型]三相異步電機的嚙合頻率2017年03月06日 09:49
- 三相異步電動機的嚙合頻率。三相異步電動機小波分解過程中可以看出，小波系數(shù) d3 不僅能將齒輪的故障振動信號分離出來，更為重要的是，它保留了故障信號的時間信息，這些時間信息反映了剎車電機信號的重復(fù)頻率及它們的變化規(guī)律，包含著三相異步電動機故障模式的信息。為有效地提取這些故障信息，對小波系數(shù) d3 進行包絡(luò)檢波，然后對剎車電機包絡(luò)信號進行頻譜分析。小波系數(shù) d3的包絡(luò)檢波通過 Hilbert 變換來實現(xiàn)
- 閱讀（118） 標(biāo)簽：剎車電機|剎車電機的結(jié)構(gòu)詳解
- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的軸承故障總結(jié)2017年02月28日 17:21
- 錐齒輪減速機的軸承故障總結(jié)。當(dāng)錐齒輪減速機滾動軸承表面出現(xiàn)損傷類故障時，將產(chǎn)生沖擊振動，同時引起軸承系統(tǒng)的瞬時高頻共振。齒輪減速馬達損傷類故障振動信號的突出表現(xiàn)就是其非平穩(wěn)特性。從滾動軸承復(fù)雜的振動信號中提取出這靜突變信號是轆承故障診斷釣關(guān)鍵。傳統(tǒng)的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩(wěn)信號。小波變換(Wavelet Transform)是80年代后期發(fā)展起來的種時頻分析方法
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機精加工面振動2017年02月27日 11:39
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機精加工面振動。制造斜齒輪蝸輪蝸桿減速機時如在滾道或滾動體的精3JnT面上留有波紋，當(dāng)凸起數(shù)達到某量值時，就會產(chǎn)生特有的振動。但此表對于有徑向間隔并在此方向承受載荷的軸承，多數(shù)是不適用的。當(dāng)由于精加工留下的波紋且可聽到離頻聲時，S系列減速機便成為旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生振擺的原因。歸納總結(jié)了精加工面波紋引起的振動
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- [減速機圖紙]同軸減速機的工藝方案制定2017年02月25日 16:21
- 同軸減速機的工藝方案制定。設(shè)計的機床要滿足加工要求、保證加工精度;盡可能選用通用件、以降低成本。因此根據(jù)上述要求和同軸減速機雙側(cè)平面的加工特點來確定設(shè)計方案。被加工零件分析被加工零件:同軸減速機雙側(cè)平面材料:HT250 硬度:HT150，加工部位:雙側(cè)平面加工要求:R系列減速機雙側(cè)平面糙度度被加工到6.3,兩側(cè)面尺寸至371±0.25mm
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- [減速機圖紙]TKM38減速機的軸設(shè)計與應(yīng)用2017年02月20日 16:21
- TKM38減速機的軸設(shè)計與應(yīng)用。軸是組成K系列減速機的重要零件之。K系列減速機軸的主要功用是支承傳動零件（如齒輪、帶輪、鏈輪等），使其具有確定的工作位置，并傳遞運動和動力，同時它又被軸承所支承
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- [減速機圖紙]TKM38減速機帶式輸送機設(shè)計2017年02月18日 14:51
- TKM38減速機帶式輸送機設(shè)計。帶式輸送機的傘齒輪減速機設(shè)計時，在滾筒處要加設(shè)防止異物轉(zhuǎn)入滾筒和輸送帶之間的裝置。如果出現(xiàn)異物轉(zhuǎn)入滾筒和輸送帶之間，必然引起輸送帶的異常變形，出現(xiàn)輸送帶的早期損壞。如果異物比較堅硬沒有被擠壓破碎時，對于鋼絲繩芯帶來說，30~40mm的硬塊就會出現(xiàn)鋼絲繩切斷故障；對于尼龍帶來說可能出現(xiàn)皮帶破損
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- [電機選型]剎車馬達取料機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)2017年02月17日 16:52
- 剎車馬達取料機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。剎車電機取料機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)對于調(diào)速要求較高，般采用調(diào)速性能較好的直流調(diào)速或交流變頻調(diào)速，現(xiàn)以期礦變頻調(diào)速為例進行分析。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是由2臺Y225-8 TH，22KW鼠籠變頻電動機通過剎車電機實現(xiàn)臂架旋轉(zhuǎn)無調(diào)速，（分析時，僅用臺電動機代替）。大車回轉(zhuǎn)速度為0.0525~0.099rmin，旋轉(zhuǎn)角度為±110°即旋轉(zhuǎn)范圍220°
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- [減速機圖紙]TKM38減速機齒輪軸設(shè)計結(jié)構(gòu)2017年02月17日 13:36
- TKM38減速機齒輪軸設(shè)計結(jié)構(gòu)。K系列減速機的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機體采用配合。根據(jù)傘齒輪減速機條件計算軸承的預(yù)計壽命選擇軸承類型：對圓錐滾子軸承30210Ⅰ軸各參數(shù)如下：轉(zhuǎn)速n=573.3r/min；輸入功率P=4.15kw；輸入轉(zhuǎn)矩T=69.13，查《機械設(shè)計課程設(shè)計》，Y=1.6e=0.37計算兩軸承的徑向反力，圓周力，徑向力，軸向力
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- [減速機圖紙]VEMT減速電機中工程營銷策略問題2017年02月17日 11:07
- VEMT減速電機中工程營銷策略問題。VEMT集團概況：VEMT傳動成立與1976年，2006年進駐中，創(chuàng)辦“祥如機電”生產(chǎn)工程。目前公司生產(chǎn)人數(shù)5000人，全部職工有7000人。主要生產(chǎn)硬齒面斜齒輪減速機（S、K、F、R系列）、方箱鋁殼NMRV蝸輪減速機、準雙曲面減速機，直交軸減速電機及配套三相異步電機
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- [減速機型號]2017VEMT減速電機市場分析2017年02月16日 16:49
- 2017VEMT減速電機市場分析。眾所周知，VEM集團本事是電機傳動廠家，并未涉及齒輪減速電機。于2000年才成立齒輪減速馬達的研發(fā)部門，同年創(chuàng)下品牌VEMT。雖然VEM電機幾乎家喻戶曉，但VEMT減速機，因為沒做宣傳，鮮少人知道。直到2006年，VEMT才入駐中。同年創(chuàng)辦了VEMT減速機中生產(chǎn)工廠，工廠名稱為“祥如機電”
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- [減速機圖紙]TKM38減速機零件圖的繪制內(nèi)容2017年02月15日 12:01
- TKM38減速機零件圖的繪制內(nèi)容。軸：采用主視圖和剖視圖。主視圖按軸線水平布置，再在鍵槽處的剖面視圖。齒輪：采用主視圖和側(cè)視圖。錐齒輪減速機主視圖按軸線水平布置（全剖），反映基本形狀；側(cè)視圖反映輪廓、輻板、鍵槽等。合理標(biāo)注尺寸及偏差：軸：徑向尺寸以軸線為基準標(biāo)注，有配合處徑向尺寸應(yīng)標(biāo)尺寸偏差；軸向尺寸以軸孔配合端面及軸端面為基準
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- [減速機圖紙]齒輪減速機的齒輪結(jié)構(gòu)與安裝2017年02月14日 16:06
- 齒輪減速機的齒輪結(jié)構(gòu)與安裝。外殼的材料采用St 37 /St 52 焊接鋼。斜面副輪（輪軸），斜面輪緣，行星副輪以及行星輪軸均使用表面硬化鋼。輪齒使用表面硬化鋼并接地。環(huán)形套筒使用高度全硬化鋼。斜面輪變速使用螺旋齒，而行星變速使用直齒。齒輪減速機圓形墊片的操作表面含有色姆V80和/或色姆V89巴氏合金。齒輪機構(gòu)的輸出法蘭，壓力墊片均含有球形鑄鐵。其高精度的操作表面擁有個 非常出色的緊急運行特性。硬齒面減速機此裝置外殼十分結(jié)實、緊固并且內(nèi)部配有鋼筋
- 閱讀（139） 標(biāo)簽：齒輪減速機|齒輪減速電機型號特征說明
- [減速機圖紙]TKM38減速機堆料臂架俯仰機構(gòu)2017年02月14日 13:42
- TKM38減速機堆料臂架俯仰機構(gòu)。臂架俯仰機構(gòu)主要用于調(diào)節(jié)堆料、取料時臂架的高度，配合其它機構(gòu)滿足生產(chǎn)要求。它是錐齒輪減速機斗輪堆取料機不可缺少的部分，K系列減速機是基本重要的機構(gòu)，其工作性能的優(yōu)劣將直接影響堆取料機的技術(shù)性能。對于堆取料機這種大型設(shè)備，臂架自重平衡多采用移動重心式
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